문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 배지 엔지니어링 (문단 편집) === 로컬라이징 === 어떤 지역을 대표하는 브랜드로 바꾸는 유형이다. 대표적으로 [[르노]]의 [[한국]] 자회사인 [[르노코리아|르노코리아(舊 르노삼성)]]이 있다. [[대한민국]]을 제외한 다른 국가에서는 [[르노]]의 로고를 부착하지만, [[대한민국]]에서만 [[르노코리아자동차]]로 팔린다. 물론 르노 공장에서 직수입해 오는 [[르노삼성 QM3|QM3]]의 경우는 아예 르노 마크로 바꿔서 다니는 경우가 좀 보이고, [[르노 클리오|클리오]]나 [[르노 트위지|트위지]], [[르노 캡처|캡처]] 등은 아예 르노의 다이아몬드 로고를 그대로 적용하고 출시했다. 현재는 브랜드 투-트랙 전략으로 해외 공장 직수입 모델은 순정 다이아몬드 로고를, 부산공장 생산 모델은 태풍 로고를 부착하는 전략이 잡혔다. 특히 QM3의 경우 1세대는 태풍 로고를 붙이기 위해 그릴과 보닛을 통째로 갈아끼웠지만 2세대는 원래 이름인 '캡처'로 수입되고 있다. 반대로 부산공장에서 생산하는 [[르노삼성 XM3|XM3]]의 수출형은 르노 로고를 적용하고 [[르노 아르카나|뉴 아르카나]]로 만들어진다. [[현대자동차]]는 자사의 소형차인 [[현대 엑센트|엑센트]]를 중남미시장에 [[닷지(자동차)|닷지]] 브랜드로 뱃지만 바꿔서 팔기도 했다. [[KG모빌리티|쌍용자동차]]의 경우는 [[KG 렉스턴/2세대|G4 렉스턴]]과 [[KG 티볼리|티볼리]]를 인도 시장 한정으로 모회사 [[마힌드라 & 마힌드라|마힌드라]]에서 [[마힌드라 앨투라스 G4]]와 [[마힌드라 XUV300|XUV300]][* 단, 소형 SUV는 4,000mm 미만일 경우 [[인도]] 내 세제 혜택을 받을 수 있기 때문에 뒷모습은 다르게 생겼다.]으로 판매한다. 그 외에도 말레이시아 등에서는 [[기아자동차]]의 [[기아 카렌스|카렌스 2]]와 [[기아 카니발|카니발 2]]. [[기아 모닝|모닝]]이 현지 파트너 업체 나자(Naza)를 통해 "나자 시트라(Naza Citra)"와 "나자 리아(Naza Ria)", "나자 수리아(Naza Suria)"라는 명의로 현지생산 뒤 판매된 경력이 있다. 또한, 현대자동차의 일부 차종은 말레이시아에서 이노콤(Inokom) 브랜드로 팔리기도 했다 성격차별화와 로컬라이징이 결합되어 가장 많이 리뱃징된 차종은 [[SUV]]인 이스즈 트루퍼/빅혼이다. 당시에는 [[이스즈자동차|이스즈]]가 [[제너럴 모터스|GM]]과 제휴한 덕분에 무려 8개(이스즈 빼면 7개(쉐보레, 홀덴, 스바루, 오펠, 복스홀, 아큐라, 쌍용) 브랜드로 리뱃징되었는데, 기본형인 이스즈와 수출형으로 나머지 주요 GM 브랜드인 [[쉐보레]], [[홀덴]], [[오펠]], [[복스홀]]로도 리뱃징되었고, [[일본]] 내수용으로는 [[스바루(자동차)|스바루]],[* 1980년대에 스바루와 제휴하면서 각 회사의 몇몇 차종을 교환 판매했다. 이때 이스즈는 트루퍼를 스바루에 공급했고, 스바루는 레거시 세단과 레오네 왜건을 이스즈에 공급했다.] 그리고 GM과 인연이 없는 [[혼다]]와 그 고급 브랜드인 [[아큐라]][* 1990년대 초에 스바루의 대타로 제휴관계를 시작했다.]로 한국에서는 [[쌍용자동차]] 코란도 훼미리로 리뱃징이 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기